電梯節能設備供應商提醒您：能量回饋裝置是利用運動中負載上的機械能(勢能、動能)通過電機轉化成電能，再由逆變、整流、濾波電路變換成交流電的裝置。所以，能量回饋裝置安裝在系統內勢能、動能會經常變化的大功率設備(起重機、提升機、離心機、抽油機四大類)上。而電梯是屬于提升機這大類中的。起重機、離心機、油田抽油機在工作的一個周期中，都會產生“泵升電壓”，此時使電動機變為發電機的狀態，現階段的能量回饋裝置正是利用這個能量進行電能回饋，從而達到節能降耗的目的。

　　其次，由于起重機、提升機、離心機、油田抽油機都是使用電機帶動負載進行運轉，所以能量回饋裝置的結構與電路架構完全相同。現階段，不同的能量回饋裝置只是逆變、整流、濾波的電路模塊有所不同。其中，逆變電路可分為半控器件型(晶閘管型)結構，可控整流/有源逆變復用型，滯環控制斬波-逆變回饋方式。現行使用的整流濾波模塊可分為GTR、MOSFET、IGBT、IPM等。

　　國內外應用狀況

　　國外，為了解決電動機處于再生發電狀態產生的再生能量，德國西門子公司已經推出了電機四象限運行的電壓型交-直-交變頻器，日本富士公司也成功研制了電源再生裝置，如RHR系列、FRENIC系列電源再生單元，它把有源逆變單元從變頻器中分離出來，直接作為變頻器的一個外圍裝置，可并聯到變頻器的直流側，將再生能量回饋到電網中。同時，國外有研制四象限電壓型交-直-交變頻器及電網側脈沖整流器。上述裝置普遍存在價格昂貴，再加上一些產品對電網的要求很高，不適合我國的國情的問題。

　　國內，在中小容量系統中大都采用能耗制動方式，即通過內置或外加制動電阻的方法將電能消耗在大功率電阻器中，該方法雖然簡單，有如下嚴重缺點：

　　(1) 浪費能量，降低了系統的效率。

　　(2) 電阻發熱嚴重，影響系統的其他部分正常工作。

　　(3) 有時不能及時抑制快速制動產生的泵升電壓，限制了制動性能的提高。 同時，國內關于中小容量系統能量回饋控制的研究正在進行，但基本上都處于實驗階段。

　　目前，國內使用能量回饋系統的大功率設備主要有，船廠、港口等地的大型起重機，礦山中提升礦石的提升機，工廠中分離物質的大型離心機，油田的大型抽油機。其次，應用最普遍的是各類大容量的電梯。

　　能量回饋技術能夠在很大程度上提高設備性能，降低設備的運行能耗。因此，該項技術必然會在各類有變頻設備中得到較為廣泛的應用。目前，能量回饋技術已經成為了開發節能環保型中高速電梯的關鍵技術，同時也是電梯產品達到當前國際先進水平的標志性技術之一 。隨著人們節能減排意識以及能量回饋技術對于實現設備節能的重要作用的深入認識，該項技術必將會在各行業中得到更為廣泛的應用和普及。